Hoe pionier LUCY de luchtvaart wil verduurzamen

Een levenscyclusanalyse geeft pioniers zoals Fly with Lucy inzicht in hun CO₂-emissies.

Met het elektrisch vliegtuig naar Londen, Stuttgart of Parijs? Vanaf 2026 wil Climate Tech startup Fly with Lucy (LUCY) elektrische passagiersvluchten aanbieden vanaf regionale luchthavens. De ambitie is om een nieuwe Nederlandse luchtvaartmaatschappij te worden, die duurzame en betaalbare vluchten aanbiedt in Europa.

We zitten in een klimaatcrisis. Het verbranden van fossiele brandstoffen zoals kerosine in de atmosfeer draagt hier in belangrijke mate aan bij. Korte afstandsvluchten dragen het meest bij vanwege inefficiënties die worden veroorzaakt doordat vliegtuigen het grootste deel van hun brandstof verbruiken tijdens het opstijgen. Ondanks de klimaatcrisis zijn nog steeds 1 op de 3 vluchten van Schiphol korter dan 750 km. De Nederlandse top-3 route wordt gevormd door Amsterdam-Londen, Rotterdam-Londen en Amsterdam-Parijs. Voor deze routes worden steeds vaker privéjets ingezet. In 2022 vertrokken maar liefst meer dan een half miljoen privévluchten vanaf Europese luchthavens. Willen we ooit het doel halen uit het akkoord van Parijs om de klimaatopwarming te beperken tot maximaal 2 graden,  zullen we snel moeten verduurzamen.

Thijs Bosgoed, co-founder and head of partners & network bij LUCY: “Regelgeving beperkt het aantal vluchten vanaf luchthavens, maar niet de emissie-uitstoot. Door een maximum te stellen aan emissies wordt de luchtvaart gedwongen om te verduurzamen. Voor kleine toestellen en korte vluchten tot een maximum van 750 kilometer, is elektrisch vliegen in de toekomst een duurzaam alternatief.”

Een ander voordeel van elektrisch vliegen is dat de geluidsoverlast wordt beperkt. Jessica Lau, Head of Growth bij LUCY: “Doordat elektrische vliegtuigen niet onderworpen zijn aan dezelfde geluidsbeperkingen als conventionele vliegtuigen, kunnen we gebruik maken van een netwerk van regionale vliegvelden. Nederland telt naast de luchthavens van nationale betekenis, alleen al twaalf regionale vliegvelden. Hierdoor hoeven reizigers minder lang te wachten en kunnen we kortere, directere vluchten aanbieden. Dit betekent lagere operationele kosten en een verminderde afhankelijkheid van conventionele vliegtuigen op korte afstanden.”

De trein, het elektrische vliegtuig of Boeing

De vraag is hoe de CO₂-emissies van elektrische passagiersvliegtuigen zich verhouden tot die van de trein of een kerosinevliegtuig. EY heeft in dit kader een indicatieve levenscyclusanalyse (LCA) uitgevoerd, waarbij aspecten zoals tijdsbesparing en de ‘businessclass experience’ vooralsnog buiten beschouwing zijn gelaten. Een LCA berekent niet alleen de CO₂-emissies als gevolg van het energiegebruik per gereisde passagierskilometer (ppkm), maar ook de emissies van de grondstofwinning en de bouw van het vliegtuig of trein, de aanleg van de landingsbanen of spoorrails, de terminals, de batterijwissels en zelfs de slijtage van de banden. Het buiten gebruik nemen of het hergebruik van het batterijpakket is op dit moment nog buiten beschouwing gelaten.

Van EY kantoor Amsterdam naar JP Morgan in Londen

Een team duurzaamheidsconsultants van EY heeft de CO2-voetafdruk (CO2-equivalent*) berekend van de reis vanaf het EY kantoor in Amsterdam naar het JP Morgan kantoor in Londen. Met een LUCY vliegtuig is dat een uitstoot van 26 kg CO2-eq.[1] Ten opzichte van een conventioneel passagiersvliegtuig is dat een emissiereductie tot 50 procent. Maar hoe verhoudt deze uitstoot zich tot het reizen per trein? Een treinreis van het EY kantoor in Amsterdam naar JP Morgan in London levert een uitstoot op van 24 kg CO2-eq. Op basis van een fast track LCA is dit dus redelijk vergelijkbaar.

Met de LCA de innovatierichting bepalen

Eelco Rietveld, Manager Climate Change & Sustainability Services bij EY: “De emissies van elektrisch vliegen zijn ondanks dat de elektrische luchtvaart nog in de kinderschoenen staat, nu al vergelijkbaar met treinreizen. Toch moet er in de komende jaren een hoop uitgekristalliseerd worden. De LCA is hierin een belangrijk instrument en helpt innovators zoals LUCY met het in kaart brengen van hun ecologische voetafdruk en het bepalen van de innovatierichting.”